近年来，中国插电式混合动力（PHEV）汽车市场迎来爆发式增长，成为新能源车市的核心驱动力之一。在政策支持、技术升级和消费者需求多元化的推动下，插混车型凭借“可油可电”的灵活性和低用车成本，迅速抢占传统燃油车及纯电动车BEV的市场份额。
8月8日，全球家轿新标杆吉利银河A7上市仅仅8.18万元起。凭借在节能、空间、性能、安全、智能希望以质价比标杆优势颠覆电混家轿市场，但是实际情形能否实现？
2024年插混车型销量持续走高，占比接近新能源市场的40%，比亚迪、吉利、长城等自主品牌成为主导力量。比亚迪DM-i系列抢先，而吉利银河、长安深蓝等新势力通过高性价比和技术差异化加速渗透。新一代插混系统普遍向“低油耗、长续航、强性能”升级，馈电油耗进入2L/100km时代，纯电续航突破200km，缓解用户里程焦虑。同时，智能化（NOA高阶智驾、Flyme Auto等座舱系统）和豪华配置（如座椅按摩、空气悬架下放）成为品牌竞争新焦点。
在激烈的市场竞争之下，本次吉利银河A7共推出七个版型，涵盖70-150km，8.18万元—11.78万元。银河A7基于GEA全球智能新能源架构打造，首发搭载雷神AI电混2.0、千里浩瀚辅助驾驶H3方案、全新银河Flyme Auto智能座舱等领先技术成果，有2L级馈电油耗，2100+km超长综合续航，2845mm超长轴距等参数。它搭载全新银河Flyme Auto智能座舱。千里浩瀚辅助驾驶H3方案，配备11个高清摄像头、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，20万级主流大算力芯片+高感知硬件组合辅助驾驶方案，能够支持高速NOA领航辅助和APA自动泊车等功能。
作为百万银河里程碑后的又一力作，吉利银河A7延续百万银河势能，但在实际市场推广和用户使用中，仍需防范和应对可能的潜在问题。
在节能方面，官方宣称CLTC工况下馈电油耗2.67L/100km，但CLTC测试标准本身偏理想化，这是市场都已经明白的，很难成为卖点。实际驾驶受路况、驾驶习惯、气候等因素影响，可能难以达到宣传水平。作为应对，吉利更要加强真实用户场景下的油耗测试宣传，避免因“虚标”争议影响口碑。
在空间上，2845mm超长轴距虽带来大空间，但可能影响车辆灵活性，尤其在狭窄城市道路或停车场景下，转弯半径和操控便利性可能受限。这方面，这个级别的车型不可能配备30万级别的那种转向系统包括后轮转向、蟹行模式之类。那么吉利就需强调底盘调校，如路特斯团队优化，以此争取对操控的平衡，避免用户因“大车难开”产生抵触。
此外，混动架构复杂度高，吉利需提供更长质保（如电池终身保修），并通过大规模用户实测数据打消顾虑。吉利需公开更多第三方碰撞测试结果（如C-NCAP、E-NCAP），并强化售后应急处理方案。加上NOA功能可能受限于算法成熟度，尤其在复杂路况下的表现可能不及预期，也需明确功能边界避免用户因过度期待导致误操作事故。
文、图｜记者 戚耀琪
鑫配资官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
