8月8日，国家市场监督管理总局官网发布消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关要求，向总局备案了召回计划，合计召回超23万辆进口及国产汽车。此次召回存在涉及多个车型，包括国产i3、iX1、i5及进口i4、i7、iX等，召回原因为起动器发电机连接松动、高压系统误关闭等安全隐患。
根据召回公告，此次召回共分为四个编号：
1. 召回编号S2025M0120V：自即日起，召回生产日期为2024年11月26日的进口5系汽车，共计1辆。
2. 召回编号S2025M0121V：自即日起，召回生产日期从2024年7月20日至2024年12月19日的部分国产X5汽车，共计379辆；生产日期从2024年7月18日至2025年1月6日的部分国产5系汽车，共计1012辆。
本次召回范围内部分车辆，起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，造成起动器发电机的正极接线柱与48V线束的正极端子之间连接松动，电阻异常增大。极端情况下，可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火，存在安全隐患。
本次召回为2025年5月9日发布的《宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司召回部分进口及国产汽车》召回活动的扩大召回。
3. 召回编号S2025M0122V：自即日起，召回生产日期从2020年12月2日至2023年12月12日的部分进口i4汽车，共计4609辆；生产日期从2023年8月2日至2023年12月13日的部分进口i5汽车，共计91辆；生产日期从2021年9月13日至2024年1月11日的部分进口i7系汽车，共计3244辆；生产日期从2020年8月20日至2023年12月18日的部分进口iX汽车，共计7730辆。
4. 召回编号S2025M0123V：自即日起，召回生产日期从2021年3月12日至2025年1月4日的部分国产i3汽车，共计95753辆；生产日期从2023年8月3日至2024年12月18日的部分国产i5汽车，共计5657辆；生产日期从2022年4月15日至2025年5月17日的部分国产iX1汽车，共计6022辆。生产日期从2020年5月26日至2024年12月5日的部分国产iX3汽车，共计106000辆。
满新 摄
宝马称本次召回范围内的车辆，由于绝缘故障的监测机制问题，在特定工况下，车辆高压系统可能出现误关闭的情况，造成电气驱动单元失去动力，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患，公司将为召回范围内的车辆免费进行软件升级，以消除安全隐患。
实际上，近年来宝马召回频率居高不下。去年，宝马因高田气囊、电动冷却液泵等问题召回超400万辆汽车，值得注意的是，本次召回中的国产i3召回数量达95753辆，占总召回量近四成，成为受影响最集中的车型。
在智能驾驶研发领域，宝马逐渐落后于中国新势力品牌及部分竞争对手，这一差距也直接反映在市场表现上。
2024年，宝马集团在华共交付71.45万辆宝马及MINI品牌汽车，同比下滑13.4%，在“BBA”豪华品牌中跌幅居首。
从上半年数据来看，宝马亚洲累计销量为43.83万辆，同比下滑11.1%；其中中国市场销量达31.79万辆，尽管中国仍是宝马全球最大的单一消费市场，但同比下滑15.5%，成为其全球市场中降幅最大的区域。
为扭转销量颓势，宝马从今年起密集推进本土生态布局：3月与华为达成合作，推进鸿蒙生态整合，随后联合阿里加强AI语音交互领域的研发；4月引入DeepSeek的AI技术；在动力电池领域，则携手宁德时代（300750）、亿纬锂能（300014）加速大圆柱电芯的量产进程；7月宝马宣布与中国科技企业Momenta合作，双方将联合开发面向中国市场的新一代智能驾驶辅助解决方案。
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